在中央财政安排的700亿元汶川灾后重建基金初露端倪之时，汽车产业界中的有识之士就已率先以企业名义建立了汶川灾后重建基金；显然走向成熟的中国汽车企业在架构和谐社会的企业社会责任方面已从“闭门造车”的孤芳自赏转换成开放的“下马观花”，这是宏观经济领域中国汽车企业战略与国际化接轨的一个的拐点，它将从企业中长期战略的高度为在华的中外车企提供企业公民建设的参照标杆，尤其是将应急、临时的捐款捐物，通过基金化运作“切换”成为长期、稳定的社会化&制度化&规范化赈灾、减灾社会系统工程，这是相当了不起的企业文明“进化”！

值得特别关注的是：中央财政700亿重建基金中有50亿元来自汽车购置税！由此可见汽车产业作为支柱产业在国民经济&中央财政中占有一席之地的重要位置！中央财政的主渠道重建基金，加之社会各界（包括企业界）的辅助性重建基金，汶川灾后重建指日可待！

仔细“咂摸”车企建立赈灾基金的先行者，觉得其相当有代表性：中国车企矩阵中率先建立基金的企业是——

民营企业——华泰汽车

合资企业——东风日产

跨国企业——宝马

其中华泰的专项基金侧重于灾后教育设施；东风日产的专项阳光基金偏重于灾后儿童救助、宝马的专项基金（首期）用于安居！说实话有三个真没想到：华泰汽车这个“非主流”、命运多舛的民营厂家在民营车企阵列中率先“脱颖而出”？没想到！合资企业行列中的东风日产停掉全球首发战略车新天籁的上市活动，把活动经费转化为阳光基金用于汶川重建？没想到！宝马作为在华6+3跨国汽车集团中的一员，第一个站出来建立汶川重建基金？没想到！

“头痛医头、脚痛医脚”——长期以来这种制度缺失一直存在于我们行政职能机构抗灾、赈灾、减灾之中，汶川震灾“惊天地、泣鬼神”的全民&全球救助之后，中央财政倾力支持汶川重建，同时具有企业社会责任的华泰、东风日产、宝马等中外车企亦有重建投入，这些都值得关注和赞许。但是，如何使之能制度化、规范化？基金化不失为在现有阶段较为切实可行的社会、企业文化核心价值取向，它可以带来中长期可持续性的社会责任、企业社会责任战略视角，同时可以由此提高公开、透明的社会和企业形象，拉升公众关注度和美誉度，使社会&企业无形资产产生同比倍增效能。

当然中国车企面对“不可抗力”，仅仅在赈灾、抗灾、减灾等“短促突击”&“遭遇战”上大显身手，甚至是过犹不及的较劲儿“攀比”都是权宜之“计”，真正的百年老店一是要靠以人为本的制度规范、二是靠人车合一的口碑。中国车企应当树立面对社会公关事务危机基金化的常态处置机制这一“折衷”韬略——一旦形成制度化、规范化的基金管理、赈灾、抗灾、减灾的车企“应激反应”的“预警”&“出警”时间就会缩短，“反应”过程会更加透明、公开和迅速、公众就会享有同步、实时的信息对称知情权，这是一举N得的企业核心战略布局！可以这么讲：有了这种“基金化”的大格局，车企的企业社会责任带来的公众“印象分”会直接与销售、服务挂上钩，形成一个关联性甚强的“闭环”良性循环系统。

“好钱用在刀刃上”这句商道大俗语用在这里那是相当的恰当——大俗即大雅！中国车企还有一个尚未认知的更大的格局：基于中国汽车产业的灾害救助基金——可以用于区域性交通事故伤亡者救助、重大灾害时用于赈灾、减灾、重建，平时可以用于全社会公众交通安全教育，也许有一天相关法规出台后，享受减免税的车企会“聚合”出这样一个大基金？！           （谢卫列于养怡斋）

（※兹由于全家休假，本人自7月1日至10月1日“封笔”小憩）

宝马品牌和高尔夫运动的结合具有悠久的传统。作为宝马在全球选定的三大体育赞助项目之一，高尔夫运动以其高雅、浓郁的文化气息和富有挑战性的特点，与宝马品牌的形象非常匹配，同样都是尊贵优雅、追求完美和充满活力的生活方式的体现。

在职业高尔夫领域，自1989年以来，宝马国际公开赛已成功举办了15年，目前已成为欧巡赛最重要的赛事之一，而宝马亚洲公开赛也已成为亚洲领先的职业比赛。

2005年7月2日，“BMW中国青少年高尔夫球队”在北京正是成立。今年18岁的高同鑫，便是BMW中国青少年高尔夫球队中的一员，他的年龄虽不大，球龄却已经有5年了，他是其中的佼佼者！

高同鑫：“我大概是从2003年开始接触高尔夫的，那时候我十三岁；我父亲打高尔夫，我就是跟着他一块去练习场打打玩玩，打着打着就觉得自己打的还不错，后来找专业教练、就慢慢喜欢上了高尔夫运动。

高尔夫是个循序渐进的过程，成绩也是起伏不定，在这个过程肯定中会遇到很多坎坷挫折，比如实际上练球是一件非常枯燥的事情，不停的调动作，不一定你的球会打得多好、非常枯燥。我觉得还是取决于对高尔夫这项运动的热爱。社会上许多企业对高尔夫非常关注。比如中高协、宝马公司对我们这些球手的资助及鼓励支持。对我的鼓舞非常大，让我继续坚持了下来。

高尔夫其实就像人生一样，你会遇见许多挫折，也会遇见很多欢乐，打球是挺痛苦的一件事，它能让你难过沮丧，但有时打得好的时候同样能让你觉得高兴、快乐。打高尔夫让我更加稳重更加成熟了。更加知道怎么来面对人生。”

BMW中国青少年高尔夫球队球员的选拔是根据全国各级别青少年高尔夫球赛事的成绩积分，以及他们的实际情况和发展潜力综合评定的。BMW中国青少年高尔夫球队每年都会按期集训，邀请职业教练科学、系统和全面进行针对性训练。

高同鑫：“当时宝马公司就给我们提供了球包、球具、衣服之类的。我挺感谢他们的。它这个上面绣的BMW CHINA  JUNIOR  GOLF TEAM所有的球具上都有这个标。

在宝马公司组织这个球队以后，也请了许多教练为我们培训，我在其中就认识了我现在的教练——曹明昌老师。他教球教的非常好，对我帮助很大。宝马组织的冬令营、夏令营那些集训我觉得非常有帮助。把这些球员都组织到一块，进行培训对球技方面长进非常大。”

高尔夫球运动是充满挑战性的运动项目，像所有的体育运动一样，高尔夫球员除了需要掌握打好各种“技术球”的能力，还要有足够的时间进行实践练习，同时高尔夫是一项十分强调传统性的讲文明重礼貌的运动，也是一项对打球者文化素质要求较高的运动。高同鑫刚刚参加完今年的高考，对于如何平衡自己的爱好与学业，他有自己看法。

高同鑫：关于打高尔夫和学习来说，两者之间肯定会产生一些矛盾，但我认为这二者把时间分配好的话，还是可以尽量减少它们互相的影响的。

当然说压力会有的，但我父母从小就培养我音乐和运动兴趣，我觉的丰富了我的课余生活，上课的时候也觉得枯燥，但是到最后想想还是让我的童年生活比较丰富的、快乐的。也对我今后有很大的帮助。

大学时间会充足一些，我会去教练那多练练球，打一些比赛，肯定会打一些业巡赛，我是想近期在业巡赛获得一些成绩，再去考职业，当然以后肯定是希望打宝马亚洲杯比赛，但是要看我以后的努力了，希望是可以打吧。”

男孩子对于汽车的热爱似乎天生就有的，今年18岁的高同鑫很快就可以考取驾照了，当他看到宝马汽车的时候，兴奋之情溢于言表。

高同鑫：“我觉得打球和开车还是有很多相通之处的，比如说车需要有方向啊、动力啊，动静结合。而高尔夫恰恰也是这样，它需要力量打出很远的距离，也需要精准来控制你的方向。像打球时开SUV、空间比较大，装球包什么的都比较方便，但实际上我觉得轿跑也比较好。运动感比较强，我比较喜欢速度的这种感觉。但打球开运动款的车相对空间会小一些，我还是比较偏重于SUV，宝马X5和其它SUV不太一样，它兼容了空间和动力结合的相当好，它既有较大的空间，而且它的动力，加速、制动都相当好。”

 富有青春的朝气和活力，拥有超越一切的自信和理想，这就是高同鑫，也是宝马一贯奉行的“支持有潜质的年轻人”的理念的具体展现。宝马一直致力于企业与社会的长期和谐发展，对中国青少年高尔夫队的支持体现了宝马的社会责任感，也是宝马广泛参与中国的体育、文化和社会事业，承担相应的企业责任的承诺。

*本专题片首播时间：北京电视台公共频道（BTV-9）&北京数字电视“爱车空间”栏目2008年7月5日20：10。重播见主流门户播客。

“中国汽车信息联播”首席评论员 谢卫列：作为首款专门面向中国市场设计的全球战略车，新天籁终于揭开了价格的神秘面纱，那么新天籁最核心的设计侧重点是什么？

日产自动车（株）首席商品专家 有光 大：“其实在设计新天籁这款车的时候，最重点的地方我注重了三个方面，第一个方面就是平台，即D平台——因为一辆车的技术平台会影响它的操控性、稳定性、舒适性，所以我们特别注重技术平台；第二个方面就是注重安全，因为在这样一个级别的车在安全性上是非常重要的，所以我们立志要打造一款在安全性上达到顶级的全新车型。第三个方面就是燃油经济性，大家都知道新天籁车的主力车型采用的是2.5L的发动机，我们在所有的车型上都采用了CVT，通过采用CVT智能无级变速器来提高我们的燃油经济性；比如说我们这个2.5L的发动机，相比我们上一代天籁2.3L的发动机的燃油性，提高了10%；所以总体来说就是新天籁有三个侧重点：D平台、安全、通过采用CVT无级变速器而提高的燃油经济性。”

谢卫列：作为总设计师，如何总体把握新天籁的外观设计？您认为新天籁的设计最大的靓点在哪些地方？

有光 大：“我在计方面主要注重两点——首先就是它应该是天籁！也就是具有天籁的个性！其次就是要注重活力——希望更多的年轻消费者能喜欢我设计的车。

具体来讲比如说新天籁前大灯的设计就很有特点，还有就是新天籁车身中间的一条腰线；靓点还有就是我们六块玻璃的侧面玻璃窗等等，这些都是新天籁的主要的靓点，而且这些靓点都反映了新一代天籁的活力。

我自己认为在新一代天籁中最好的是座椅——这个座椅是非常舒适的座椅，也是让无论是驾驶的人还是乘坐的人都不会感到疲劳的家居座椅。比如说是正驾驶位的座椅，无论是长途还是短途，开车的时候都不会觉得很累；同时在副驾驶座位、或者是后排座椅也都是同样都不会让人觉得疲惫，都会非常的舒适，因此，应该讲新天籁提供的是极致舒适的一款座椅。”

谢卫列：新天籁的设计上是如何把握为专门为中国高端车客户服务的？

有光 大：“经过充分的调查，我的理解是中国高端车用户群注重三个方面：首先就是在高速路上快速行驶的时候要有一个安全感，让驾乘者都有安全感，所以从这个方面来说新天籁特别注重了操控的稳定性；其次，在一般的城市路面上行驶会有很多噪音，像发动机的声音等各种的噪音，那他们需要在一个非常安静的环境中驾驶，想体验到这样一种宁静的感觉，所以我们这款车在设计的时候非常注重了车内静谧性；最后是中国高端车消费者特别注重高科技的配置，所以我们这次也采用了最先进的车在导航，因为北京马上开始有堵车信息的服务，那我们就先于其他的公司采用了一个最先进的智能导航，随时把堵车信息提供给驾乘者，让他们体验这样一个畅通无阻的驾驶感受。”

*本节目广播版见6月20日12：50/17：50中央人民广播电台经济之声中国汽车风云榜“老谢侃车”——唯一覆盖全国的汽车广播脱口秀节目。

*本节目电视版见6月28日/29日20：00北京电视台公共频道和北京数字电视“爱车空间”——北京唯一覆盖模拟/数字/网络的汽车电视节目。

记得有首老歌叫“花儿为什么这样红”，是上个世纪一个脍炙人口的电影主题歌——除了4亿多八零/九零后，估计那是相当的深入人心；一汽丰田的“花冠”/卡罗拉是丰田的全球战略车，那“花冠”红得好像一直是全球十年来中级车里小三千万辆销售的世界冠军！——花冠（卡罗拉）“领衔”冠军倒也贴切……

或许有人奇怪：花冠（卡罗拉）中规中矩，凭什么在市场上成为长青树？也许他们“花”开得含蓄是其中的魅力之一吧；说到含蓄，我不仅联想到这是谦谦君子的儒雅、更领悟到其中源远流长的文化传承——

汉化佛教的开源是智者大师在天台山创立的天台宗，天台宗的祖庭便是国清寺、又名“国清讲寺”；而天台宗又在日本和韩国、以及东南亚传播至今——日本也有天台宗、听说还有国清寺，甚至日本的国粹——茶道，其发源地竟也是中国天台山的国清寺！

到过国清寺的人都会发现其山门不同于一般寺院山门朝南开，而是别具一格面东而开！据说符合“紫气东来”的风水、“步至佛寺不见寺，停立门前门何处”的含蓄之美油然而生，这便是我从卡罗拉车里下来，过丰干桥、绕隋代古刹影壁时的感想：从佛学文化交流至汽车文化交流，中日之间精神传承千百年来一直未曾真正“屏蔽”过，大概花之“花冠”与国清讲寺之清幽间有含蓄的同一历史韵律……

在回宁波的路上想起龙华丰田的王总讲的一件化“险”为夷的服务故事：一位宁波的准新郎则买了辆标准版卡罗拉，然后就迫不及待地找朋友给加装了倒车雷达，不曾想从改装店开回家没3个小时、自燃了！而次日即将举办婚礼！

好在龙华丰田有个“限额”5万的总经理维修基金，龙华丰田一方面在第一时间提供专项维修、同时在“第二时间”提供了一辆“备用车”，让准新郎没有后顾之忧地在良辰吉日迎娶了新娘子……

然后故事并没有就此打上句号，或画上休止符——正是这种以人为本的人文关怀，让这位新郎在坦坦荡荡的君子氛围中领受了一汽丰田“专业对车”与“诚意待人”的“二合一”的职业服务风范，他由此又介绍了N位潜在车主成了卡罗拉的在用车用户！

孔子在《论语》中有言：“君子义以为质、礼以行之，孙以出之、信以成之。君子哉！”（正人君子以道义作为根基、用礼节加以服务、用谦逊含蓄的言语加以表达、以诚信加以辅助、这才是真真正正的君子！）

一汽丰田在华东一隅的“普陀山柯斯达第十三景”、“宁波锐志FR一枝独秀的流行风潮”、以及“卡罗拉（花冠）‘花儿’为什么这样红等故事都在诠释着丰田的核心普世价值观——丰田车带来喜悦、感恩、与含蓄和温馨。（谢卫列于养怡斋）

宋代理学大家朱熹先生曾有个一个形象的比喻，“古译今”的大概意思是说：手能摇扇、而扇子如何能摇手呢？！通古论今、用在当前CRM客户解决方案上的术语讲就是要讲求积极、主动的沟通、事在人为。

在宁波有一闹中取静的七塔寺，身临其中虽没有山水松柏相衬映、但却可直抒有“蝉噪林愈静、鸟鸣山更幽”的空灵胸臆——世间万物愈加浮躁、倒显得寺内格外的清幽和超脱，信步游走中忽遇一个黄发碧眼的“洋和尚”、倒不是他的装扮让我留心，而是他正在若有所思地听同门师弟在跟他讲四月初八的释迦牟尼圣诞日——看来世界大同是不分肤色、种族、语言的……

回想起在宁波一汽丰田的经销商——龙华丰田店里的“徜徉”，颇有几分感悟，孔子曰：“人能弘道、非道弘人”。说的是人间最高境界的“大道”是靠人的觉悟来达到&弘扬的、主动权在人的手中，也就是事在人为罢了；一汽丰田之所以像丰田在全球一样令人感到隐忍者的坚韧，其持之以恒的售后服务所形成的口碑，才是其营销传播力道真正的“命门”，其中的诀窍就是中国汽车营销大家——王法长的那句言简意赅的凝练语句：“专业对车 诚意待人”！其实这一核心理念“后缀”还可以加一句：车人合一！因为“专业对车”的服务与“诚意待人”的态度，彼此的逻辑关联性必然会产生“车人合一”的结果！这一“大道”才是还原服务本原的“觉”与“悟”！

在浙江的宁波车市上有一个差异化的现象，那就是在当地中高级轿车细分市场上，锐志品牌这一超细分营销运作堪称“一枝独秀”——也就是说N多的欧美日韩中的中高级轿车品牌矩阵的竞争中，宁波“锐志潮”的普及烈度可以将是华东区域汽车市场上绝无“分号”的大热门！当地其它同类车型都不如锐志那样在当地“蔚然成风”？！

在龙华丰田的营销室里我见到一排类似七八十年代企事业单位挂在墙上的“考勤卡”——在“销售的丰田”的大体系下，除了电脑局域网的网络化管理，竟然还有这些“老掉牙”的“模板”？原来这是龙华丰田延袭了丰田特有的管理文化——用纸卡分类来进行客户管理分类，比如查A卡是用作登记有购买意向的潜在用户资料的——据说这种“原始”的资料卡片有上万张，最长的客户卡跟踪服务年限超过了十年！可以讲每一张纸卡的背后都有一个故事！信手拈来一张有些磨边的客户卡，居然这其中就有这样一个由售后服务带来新车销售的“小片段”：

一位年轻的宁波潜在中高级车用户来龙华丰田逛了逛，他“游离”于一汽丰田的锐志与上海大众的领驭之间难于取舍，他走后的N天里，一汽丰田的销售代表像破案的侦探福尔摩斯一样，从他留下的地址，通过客户售后服务纸卡查证出跟他同一个区、同一个镇、同一个村的另一位锐志车主、而具有戏剧性的是——锐志在用车的车主竟然是这位年轻人的亲叔叔！正是这种锲而不舍、“顺藤摸瓜”，终于是蒂落瓜熟——年轻人的叔叔如数家珍，从锐志前置后驱的小宝马运动特性、到售后服务的汽车消费价值观比较，比丰田的销售代表还热心，结果这位年轻人非常痛快地拿定主意，从此也跻身宁波的锐志车主俱乐部了！

无论是“大道”还是“小道”，孔子的《论语》都为中国的汽车营销、尤其是服务理念的再造、提供了具有哲学内涵的客户解决方案“指南针”——“人能弘道、非道弘人”，谋事在人之道、成事在天之道、而天道酬勤、事在人为！宁波的一汽丰田锐志“蔚然成风”不是偶然的、除了当地民间殷实、经济活络、时尚流行之外，更主要的是一汽丰田售后服务带来的“后驱”、使商品力与营销力的两对轮子更加强劲有利了……（谢卫列于养怡斋）

凡是到过“海天佛国”普陀山的游人香客都会有所“觉悟”，作为与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山齐名的名山，每当农历二月十九观世音菩萨诞辰、六月十九日出家、九月十九日得道三大香会期、自然也是旅游的旺季；然而普济禅寺还有一“景”却为常人所“忽略”——这就是寺前广场搭载游人香客的旅游中巴99％都是一汽丰田的柯斯达！

从码头到下榻的酒店短短180秒，我把这“道听途说”的“咄咄怪事”认真向旅游中巴车售票员求证——堪称我从业7300天以来最短暂的一次采访：

问：“听说普陀山几乎都用柯斯达这种高档车作旅游用车？”

答：“是，你看码头广场上，普济寺停车场里，除了军车和上岛单位的车，都在用考斯特”（※柯斯达——编辑按）

问：“为什么？”

答：“考斯特、也就是柯斯达车况好，车长合适——岛上道路窄，弯道会车时只有22座的考斯特车长合适、同样车长金龙只有17座，那当然效益就不同了；另外，（柯斯达的）服务好！”

“服务好？！”我带着一丝疑惑下了车。在随后的“传道、授业、解惑”中我才“觉悟”出这其中的奥妙……

一汽丰田在宁波有家叫“龙华丰田”的服务/销售公司，在跟踪服务长达5年之后龙华丰田拿下了一个大客户，普陀山上一口气换了30辆柯斯达，使全岛的柯斯达总数达到了60辆，这是个什么概念呢——全普陀岛上99％的运营旅游中巴车都是柯斯达！

其实，这单“大客户”订单之所以达成、其中的关键节点就是以人为本的“参禅悟道”——龙华丰田5年前就发现普陀山由于临海，旅游用车底盘的防锈处理是个大问题、同时岛上道路起伏蜿蜒、离合器盘/片易损耗，于是从当时的观世音菩萨诞辰、出家、得道这三大香会期入手，每逢香会前夕，龙华丰田都会派技术服务小组登岛为柯斯达（含进口的考斯特）提供技术服务，正是如此“服务好”的口碑、龙华丰田才赢得了这一细分市场超细分服务的回报——换句话讲与善因结缘带来了善果，正可谓世间万物皆有因果罢了。

细细咀嚼普陀山上柯斯达“领衔”全岛旅游专线，俨然成为一道“海天佛国”流动的风景线，究其底里，倒是孔圣人《论语》中的一个字可以高度概况龙华丰田所显现的一汽丰田“专业对车、诚意待人”的售后服务精髓：仁！

孔子说到：“能行五者于天下为仁矣，‘恭、宽、信、敏、惠’”——“恭则不侮、宽则得众、信则人任、敏则有功、惠则足以使人”。换成当今大白话讲就是：对人恭敬不轻侮、待人宽厚得人心、讲诚信让人信任、勤勉自然会有“功效”、给人恩惠自然会影响其它人……

因此，龙华丰田在活学活用一汽丰田售后核心理念上提供了一个鲜活的案例——因地制宜、因势利导的“专业对车”、来自以人为本、锲而不舍、“恭、宽、信、敏”、自然以“诚意待人”赢得了实“惠”！

据说明代文学家屠龙留有咏吟“普陀十二景”的诗作，包括了：梅湾春晓、茶山夙雾、古洞潮音、龟潭寒碧、天门清梵、千步金沙、莲洋午渡、香炉翠霭、洛迦灯火、静室茶烟、磐陀晓日以及钵盂鸿灏等。

要我说，普陀山十二景之外还有一“景”，那就是将十二景撺成一串的“白云碧莲点化之作”代步工具——柯斯达……（谢卫列于养怡斋）

主持人: "中国汽车信息联播”首席评论员&主持人 谢卫列

嘉  宾: 梅赛德斯-奔驰(中国)销售公司总裁兼首席执行官 麦尔斯

麦尔斯：“保护自然的确是一个长期的承诺，对于自然环境需要我们长期的努力和坚持不懈对自然的保护。对于我们来讲中国是地大物博、风光秀美，的确是需要有更多的人参与环保，对自然环境进行保护；就梅赛德斯-奔驰而言，我们去年的销售情况非常出色，让我们感觉到我们肩上有更大的责任和义务，为社会做出更多的贡献来回馈社会、回馈公众。去年我们最初是制定了三年长期的合作计划，总共捐助三百万元；因为我们去年的整体业绩非常不错，所以让我们感觉到我们需要承担更多的责任，我们需要做更多的社会公益。因此，今年我们就已经是先行捐助五百五十万元，因而大大突破了前期的一个预期！对于我们来讲不仅是捐助本身，而是要在捐助之后取得实实在在的社会反响。当然我们也希望不仅仅是梅赛德斯-奔驰参与到社会公益中来、而是全社会都参与进来；因为单就奔驰来讲有可能力量相对来说有限，我们还是希望能够让更多的社区、更多的公众来参与，比如说我们的经销商，比如说我们的客户，我们也会组织像夏令营、讲座这样一系列的活动，让更多奔驰的客户，甚至奔驰客户的子女孩子们能够有机会参加这样的一个活动，使得这样的一个自然保护项目能够有更大范围的社会影响。”

“我来到中国有一年半的时间了，我切身感觉到在自然环境保护上面中国的确需要很多的帮助，同时也是在这一年半的时间里我更亲身体会到中国政府也非常非常重视这方面的工作，而且政府职能部门也是下了很大的力度、来进一步保护自然环境。

刚才我也提到了梅赛德斯-奔驰去年一年的销售业绩非常的出色，那么今年第一季度同样是一个非常良好的增长势头，业绩无论是对我个人、对我们公司来讲，都感觉到需要承担更多的责任和义务来回馈和谐社会、回馈中国市场。所以我们也是希望梅赛德斯-奔驰能够率先行动起来，在业内能够起到示范作用，同时也能够把我们的客户、我们的经销商，能够把更多的人们带动起来，能够一起来为自然保护做出贡献。”

 “举例来讲吧——前不久我们的整个奔驰-中国公司去郊区植树，开展了一个全公司的环保公益活动，在一天之内我们种了一千两百棵树！在回城的路上尽管大家已经非常的疲惫了，但是大家的精神都是非常的振奋，而且情绪都非常高涨，都感觉到从个人来讲能够为这样的自然保护能够尽自己的微薄之力，都感到非常非常的自豪，不仅是我们公司管理层需要有这样的企业社会责任，同时也是带动全体员工都要有这样的环保意识，来共同去为这个和谐社会去做些实事。”

“在这次植树环保公益活动中我们是从最基本的挖坑开始的——坑是我们自己挖的，然后是搬树苗，再填土、运水，因为我们是在一个山坡上来进行植树的，而水源又是在山底下，所以我们搭起了一条非常非常长的人墙吧，把水和树苗从山底下送上来，整个过程也是充分体现了我们梅赛德斯-奔驰的团队精神：只有大家共同去齐心协力，才能让我们的自然更加美丽……”

*梅赛德斯-奔驰中国掌门人麦尔斯的系列访谈（1）、（2）、（3）授权各主流门户网站播客展映：“中国汽车信息联播”最新电视专访：中国汽车领袖访谈：奔驰系列 见北京电视台公共频道（九套）&北京数字电视“爱车空间”5月16日/5月17日隆重献映！

在第十届北京国际车展上,奇瑞汽车公司董事长尹同耀接受了"中国汽车信息联播"的联合采访，独家披露了奇瑞最新的品牌战略:在奇瑞A3上启用来自意大利最负盛名的汽车设计公司——平尼法瑞那的LOGO！同时还透露：这种强强联合的双品牌奇瑞车还有可能用在贴牌克莱斯勒新车上！这是这位叱诧风云的汽车自主品牌矩阵领袖向中央人民广播电台经济之声“中国汽车风云榜”、北京电视台公共频道（九套）&北京数字电视“爱车空间”、天津电视台经济频道“汽车时空”、中国汽车电视网等率先披露的信息！

“中国汽车信息联播”主播  谢卫列：“中国汽车信息联播”联合报道注意到今天有这么一个独特的现场发布，请问尹总、今天有什么重要的信息与媒体共享呢？

奇瑞汽车有限公司董事长  尹同耀：“我们今天为北京奥运会准备了一组新车叫五娃系列，没想到观众的热烈反应超出了我们的预期！有好多现场观众都追着我要定车！

今天奇瑞还推出了奇瑞A3的三厢车和两厢车，它的造型设计是我们的合作伙伴——平尼法瑞那公司总设计师卡提亚先生率领的团队的杰作。我要特别推荐我身边的卡提亚先生，他是玛莎拉蒂法、法拉利的设计师！”

“众所周知，汽车发源于欧洲，而汽车的造型设计源头就是是意大利，可以这么讲，世界汽车设计的潮流来自意大利。因为奇瑞希望中国造世界车，所以我们不能违背这个潮流；我想把我们中国人的勤劳智慧和意大利的艺术造诣相结合，就可以造出世界车！——这个合作就体现在我身后的奇瑞A3上，我要特别强调的是：在这款新车上启用了平尼法瑞那家族的族徽！这个族徽迄今只在三个企业使用：一是法拉利、二是玛莎拉蒂、三就是奇瑞！——这是对奇瑞的认可、更是对中国自主品牌的认可！”

平尼法瑞那公司总设计师  卡提亚先生：“平尼法瑞那是一个注册的商标，用在在奇瑞车上体现了平尼法瑞那跟奇瑞之间的长久、深厚的合作。

    在北京车展上观众可以看到使用平尼法瑞那独特的、超越平凡的品牌价值LOGO的品牌，除了奇瑞就是法拉利和玛莎拉蒂！

    当然平尼法瑞那作为一个注册商标，它的最完整的商标上面还有一个皇冠，写的是字母F那就表示这款车是由平尼法瑞那公司设计并且由平尼法瑞那公司制造的。可能有一天你也会见到在欧洲大街上跑的奇瑞车挂着平尼法瑞商标和一个皇冠标志，但它是奇瑞生产的!

谢卫列：您估计那天是什么时候能实现？

卡提亚：“应该是越快越好，最主要的答案在尹总那里。我实际上是想替你问尹总的，（笑）我当然希望越快越好。”

谢卫列：我有个问题！能不能请您评估一下，当平尼法瑞那LOGO使用在奇瑞车上的时候，你们赋予它了一种什么样的含义？为什么允许奇瑞使用它？你们主要想突出什么？

卡提亚：“这个平尼法瑞那LOGO通常使用在超级跑车上、或者非常高端的产品上，那些制造厂家的产品设计都是跟平尼法瑞那公司有着长久的合作；这次在奇瑞的A3系列上使用平尼法瑞那LOGO，同样体现了他这个长期的、友好的、深厚的合作。同时，这也是从另一种角度阐述和认可了奇瑞A3系列产品，无论从外在、内在的质量上看，它都达到了国际水平……”

*本文音频版见“中国汽车信息联播”唯一覆盖全国的汽车广播节目：中央人民广播电台经济之声“中国汽车风云榜”4月25日“老谢侃车”全国直播（首播12：50，重播17：50）。

本文视频版见“中国汽车信息联播”北京电视台（公共频道）&北京数字电视“爱车空间”栏目5月2日20：10/5月3日19：50。

   本文文字版授权“中国汽车主流网络媒体高层论坛”各主流网络媒体发布。

BMW X6有独特的概念  它是继高性能运动型多功能车（SAV）之后，全世界首款全能轿跑车（Sports Activity Coupe）。

BMW X6有独特的技术 它采用了宝马xDrive智能全轮驱动技术、更是全世界首款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型，其寻迹稳定性&精准性与牵引力分配的特性——左右后轮的动力分配无级可调，可在极限状态下仍保持稳定性。

BMW X6有独特的动力  V8发动机是全球首款将涡轮增加器与催化转换器布置在两排气缸的V型连接部的8缸汽油机，可确保独特的紧凑尺寸&有助于减少进排气压力损耗；高效动力的核心理念使它完全满足ULEV和EU5排放标准；其4395毫升的排量、可让BMW X6  0至100公里/小时的加速时间缩短至5.4s！

BMW X6有独特的造型  时尚最流行的核心诉求是“融合”，BMW X6就是现代汽车工业设计“融合”的极致——车型设计语言俨然是凝固的艺术品——雕塑般的凝练、线条流畅&和谐唯美，BMW元素的DNA诠释在每一个细节上：对称前格栅、双圆切顶大灯、D柱底部的“反摆”（宝马特有的Hofmeister拐角），强劲有力的侧轮廓拉开了楔形印象的视域；甚至是突破BMW X系列典型L型尾灯的设计也堪称另辟蹊径的独特创新！

BMW X6有独特的内饰 BMW X6的创新是天翻地覆的：尊贵、动感与力量的独特融合，体现出宝马全能轿跑车纯粹驾驶乐趣在公路与越野的个性张力——通过中控台隔开的单人后座设计、高位侧支撑、以及BMW X家族基因全图谱上唯一标配搭档拨片方向盘、甚至还有利用创新IM（模内）涂装工艺在仪表总成上形成的特殊纹理、衬托以真皮装饰，显得尊贵而坚韧！当然570至1450升的可变行李箱容积，更彰显不同于一般跑车的全能空间内涵。

特立独行的BMW X6作为全球首款全能轿跑车（Sports Activity Coupe）的开山之作，在豪华车细分市场上超细分运作出独特的车型分支，它是豪华车“融合”创新的集大成者，它是人类逾越技术极限与营造纯粹驾驶乐趣的一统天下者，北京国际车展上最特立独行的车型将是BMW X6——全世界第一款豪华全能轿跑车！

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     *本文广播音频可通过中国广播网重复收听，中央人民广播电台经济之声“中国汽车风云榜”每周一至周五全国播出，“老谢侃车”为唯一覆盖全国的汽车脱口秀广播专栏，每周五12：50首播，17：50重播。